About this product
Autokrazer-Wachs, Lackschutz & Politur.
Entfernen, schützen und restaurieren in einem Schritt. Eine 120-ml-Schleifpolitur, die leichte Kratzer und Wirbelspuren beseitigt, Oberflächenflecken und Oxidation entfernt, den Lack auf Hochglanz poliert und das Finish mit einer schützenden Wachsschicht versiegelt.
Die Schleifmittel in der Formel tragen eine hauchdünne Schicht Klarlack ab, um Mikrokratzer und Wirbelspuren zu glätten und das umliegende Lackniveau an den Grund des Kratzers anzupassen. Dies macht leichte Oberflächenkratzer weniger sichtbar oder unsichtbar, ohne dass eine Neulackierung erforderlich ist — das entscheidende Ergebnis bei feinen Kratzern durch automatische Waschanlagen, leichte Schlüsselkratzer und Straßenschmutz, die sich mit der Zeit ansammeln und den Wagen älter wirken lassen, als er ist.
Oberflächenverschmutzungen auf Autolacken entstehen durch Vogelkot, Baumharz, industrielle Rückstände und die Oxidation des Klarlacks durch UV-Strahlung im Laufe der Zeit. Oxidation lässt ein ehemals glänzendes Finish kalkig oder stumpf erscheinen und lässt sich nicht allein durch Waschen entfernen — es bedarf einer abrasiven Politur, um die oxidierte Oberflächenschicht abzutragen. Die Formel behandelt sowohl Verschmutzungen als auch Oxidation in einer Anwendung und entfernt die geschädigte Schicht, bevor die schützende Wachsschicht versiegelt.
Nachdem die abrasive Phase Oberflächenschäden entfernt hat, glättet und verfeinert die chemische Politurformel die Lackoberfläche, um den Glanz und die Tiefe wiederherzustellen, die stumpfer oder zerkratzter Lack verliert. Der Unterschied zwischen poliertem und unpoliertem Lack ist unter direktem Licht erheblich: Polierter Lack reflektiert das Licht sauber und zeigt Farbtiefe, während unpolierter Lack das Licht streut und flach wirkt. Der Polierschritt ist das, was den Lack wirklich restauriert wirken lässt, anstatt ihn nur zu säubern.
Die Wachskomponente versiegelt die Lackoberfläche nach dem Polieren und schafft eine Schutzbarriere zwischen Klarlack und Umwelteinflüssen wie Wasser, UV-Strahlung, Verkehrsfilm und Vogelkot. Eine geschützte Lackoberfläche lässt sich bei nachfolgenden Wäschen leichter reinigen, da Schmutz auf der Wachsschicht verbleibt, anstatt sich mit dem Lack zu verbinden. Zudem hält der Glanz zwischen den Behandlungen länger an, da die Oberfläche versiegelt ist. Polieren ohne Versiegelung lässt den Lack ungeschützt, wodurch die Ergebnisse schneller verblassen.
- Das Auto vor der Anwendung gründlich waschen und trocknen — Polieren auf verschmutzter Oberfläche reibt Schmutzpartikel über den Lack und verursacht zusätzliche Kratzer.
- In einem schattigen Bereich oder in der Garage arbeiten — direkte Sonneneinstrahlung und heiße Oberflächen vermeiden, da das Produkt sonst zu schnell trocknet und das Auspolieren erschwert.
- Eine kleine Menge des Produkts auf einen sauberen Mikrofaser-Applikator oder ein weiches Tuch auftragen.
- Das Produkt in kleinen kreisenden Bewegungen in den Lack einarbeiten, jeweils einen Bereich von ca. 30 × 30 cm — abschnittsweises Arbeiten bietet bessere Kontrolle und konsistentere Ergebnisse, als ein großes Panel in einem Durchgang zu polieren.
- Das Produkt leicht antrocknen lassen (in der Regel 1–2 Minuten, je nach Temperatur) und anschließend mit einem sauberen, trockenen Mikrofasertuch bei leichtem Druck in kreisenden Bewegungen auspolieren.
- Das Tuch häufig wenden, um immer eine saubere Fläche zum Auspolieren zu haben — ein gesättigtes Tuch trägt Produktrückstände wieder auf, anstatt sie zu entfernen.
- Den Vorgang über das gesamte Panel oder den Zielbereich wiederholen und dann zum nächsten Abschnitt übergehen.
- Leichte Oberflächenkratzer: Kratzer, die sichtbar sind, aber nicht deutlich mit dem Fingernagel spürbar sind — diese befinden sich in der Klarlackschicht und reagieren gut auf abrasive Politur.
- Wirbelspuren: feine kreisförmige Kratzer, die typischerweise durch Waschanlagen, falsche Waschtechnik oder trockenes Abwischen verursacht werden. Sehr effektiv mit Politur zu behandeln.
- Wasserfleck-Ätzungen: leichte Oberflächenätzungen durch Kalkablagerungen, die nicht durch den Klarlack gedrungen sind.
- Leichte Oxidation: Auskreidung oder Mattierung durch UV-Strahlung bei älteren oder sonnengeschädigten Lacken.
- Verkaufsvorbereitung: das Erscheinungsbild des Lacks vor dem Fahrzeugverkauf aufwerten — das Entfernen von Wirbelspuren und Oberflächenkratzern verbessert den Ersteindruck und den wahrgenommenen Wert deutlich.
- Jährliche Wartungspolitur: ein- bis zweimal im Jahr als Teil einer Routine anwenden, um angesammelte Oberflächenschäden zu beseitigen, den Glanz wiederherzustellen und die schützende Wachsschicht zu erneuern.
- Nach-Winter-Restaurierung: Streusalz, Splitt und winterliche Fahrbedingungen beschleunigen Oberflächenschäden und Oxidation — eine Frühjahrspolitur entfernt die Winterschäden und versiegelt den Lack vor dem Sommer.
- Punktuelle Kratzerbehandlung: auf eine bestimmte zerkratzte Stelle auftragen, anstatt auf das ganze Auto, um Parkschäden, Bordsteinkratzer an Stoßstangen oder isolierte, durch Wirbel zerkratzte Paneele zu behandeln.
- Ältere oder hochlaufleistungsstarke Fahrzeuge: bei älterem Lack mit angesammelten Wirbelspuren und leichter Oxidation ist die Verbesserung durch eine Politur am deutlichsten erkennbar.
- An einem kühlen, trockenen Ort ohne direkte Sonneneinstrahlung und Frost lagern — extreme Temperaturen (über 35 °C oder unter 0 °C) können die Konsistenz des Produkts beeinträchtigen.
- Den Deckel zwischen den Anwendungen fest verschlossen halten, um ein Austrocknen oder Verkrusten der Formel im Behälter zu verhindern.
- Falls das Produkt durch Kälte eindickt, vor der Verwendung auf Zimmertemperatur bringen — kein Wasser hinzufügen, um es zu verdünnen.
- Applikatortücher nach Gebrauch waschen — eingetrocknete Produktrückstände auf einem Tuch würden beim nächsten Auftrag Kratzer auf dem Lack verursachen.
„Ein Wachs, das alles kann — entfernt Kratzer, beseitigt Flecken, poliert die Oberfläche und versiegelt sie mit einem langanhaltenden Schutz.“
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